8615503179135
kfe@ruifuauto.com
vnViệt Nam
Tại sao chọn chúng tôi

 

Chứng chỉ hệ thống chất lượng

Tất cả các sản phẩm của chúng tôi đều có chứng chỉ hệ thống chất lượng ISO/TS 16949;
Bảo hành:30,000KM hoặc 1 năm;

01

Nhà máy của chúng tôi

Nhà máy chúng tôi chuyên sử dụng các thiết bị cơ khí hoàn toàn tự động để gia công và sản xuất. Chúng tôi có thiết bị kiểm tra chuyên nghiệp và chủ yếu sử dụng quy trình đúc và dập cho sắt, nhôm, thép không gỉ, tấm sắt, tấm cao su và nguyên liệu cao su để sản xuất các sản phẩm chất lượng cao cho các bộ phận của hệ thống phanh.

02

Sản phẩm của chúng tôi

Chúng tôi chuyên sản xuất các bộ phận của hệ thống phanh như kẹp phanh, kẹp má phanh, bộ dụng cụ sửa chữa kẹp phanh, bộ phận phun nhiên liệu, lò xo dây thép và các bộ phận dập và kéo dãn cơ học khác nhau sử dụng thép không gỉ, tấm sắt, cao su và các nguyên liệu thô khác.

03

Dịch vụ hậu mãi tuyệt vời

Hơn 30 năm kinh nghiệm quản lý sản xuất, giá trị sản lượng hàng năm 1,5%, 200 triệu. Công ty chúng tôi có đội ngũ sản xuất R&D tự thiết kế, sản phẩm chất lượng cao, dịch vụ hậu mãi tuyệt vời.

04

 

Caliper phanh là gì?

 

 

Kẹp phanh là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của ô tô. Hầu hết các loại xe hiện đại đều có kẹp phanh ở mỗi bánh xe, nằm phía trên rôto phanh. Nhiệm vụ cụ thể của thước cặp là ấn các miếng đệm tiếp xúc với rôto để làm chậm quá trình quay của bánh xe - từ đó làm chậm hoặc dừng xe của bạn. Kẹp phanh rất quan trọng trong việc dừng xe, vì nếu hỏng hóc sẽ khiến khả năng dừng xe bị giảm nghiêm trọng.

Trang chủ 1234567 Trang cuối
Caliper phanh hoạt động như thế nào?

 

Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, nó sẽ tạo ra áp suất thủy lực trong xi lanh chính, sau đó được truyền tới kẹp phanh thông qua đường phanh. Kẹp phanh thường được gắn trên một giá đỡ và chức năng chính của nó là tạo ra lực kẹp cần thiết để ép má phanh vào rôto phanh ở hai bên. Bên trong kẹp phanh là một piston, được kích hoạt nhờ áp suất từ ​​xi lanh chính.

 

Piston này đẩy má phanh lên rôto phanh, tạo ra ma sát làm xe giảm tốc độ. Piston thước cặp được bịt kín và bảo vệ bằng một ủng cao su để ngăn bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống và khiến hệ thống bị hỏng.

 

Điều quan trọng đối với chức năng của thước cặp là pít-tông và chốt chuyển động đồng loạt để tạo áp suất cân bằng lên rôto phanh. Khi kẹp phanh bị hỏng, chúng có thể dẫn đến giảm lực phanh hoặc thậm chí mất hoàn toàn chức năng phanh, do đó việc kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên bộ phận quan trọng này là điều cần thiết.

 

 
 
Chức năng của kẹp phanh

Chức năng chính của kẹp phanh là chuyển động năng của bánh xe thành nhiệt thông qua ma sát do má phanh tạo ra. Nhiệt này làm tiêu tán động năng và khiến bánh xe không thể chuyển động. Đây là cách nó hoạt động chi tiết:

01.

Áp suất thủy lực

Hệ thống phanh thủy lực của xe có nhiệm vụ đưa dầu phanh dưới áp suất tới kẹp phanh. Áp suất thủy lực được tạo ra bởi bàn đạp phanh và truyền qua các đường phanh.

02.

Má phanh

Bên trong kẹp phanh là dãy má phanh. Những miếng đệm này được lót bằng vật liệu ma sát có độ bền cao và tiếp xúc thường xuyên với đĩa phanh.

03.

Tạo ma sát

Khi nhấn bàn đạp phanh, áp suất thủy lực sẽ đẩy má phanh về phía đĩa phanh. Sự tiếp xúc này tạo ra ma sát, biến động năng của bánh xe thành nhiệt năng.

04.

Dừng lại hoặc đi chậm lại

Ma sát do má phanh tạo ra sẽ làm bánh xe chậm lại hoặc dừng hẳn, tùy thuộc vào lượng áp suất tác dụng lên bàn đạp phanh.

 

Electric Brake Caliper For Mazda CX-5

 

Chọn Caliper phanh phù hợp cho xe của bạn

Để đảm bảo an toàn và hiệu suất cho xe, bạn cần phải chọn thước cặp thích hợp, điều này có thể ảnh hưởng lớn đến hiệu quả phanh của bạn.

 

Có một số điều cần cân nhắc khi chọn kẹp phanh phù hợp cho xe của bạn. Đầu tiên, bạn cần suy nghĩ về loại vật liệu mà bạn muốn làm thước cặp. Các vật liệu phổ biến nhất để làm thước cặp là gang, nhôm và gốm.

 

Gang là lựa chọn hợp lý nhất nhưng cũng nặng nhất. Nhôm là một lựa chọn nhẹ giúp tản nhiệt tốt hơn nhưng đắt hơn. Thước cặp gốm mang lại hiệu suất tốt nhất nhưng cũng đắt nhất.

 

Một yếu tố khác cần cân nhắc khi lựa chọn kẹp phanh là nên sử dụng tùy chọn OEM hay hậu mãi. OEM là viết tắt của Nhà sản xuất thiết bị gốc, có nghĩa là kẹp phanh được sản xuất bởi cùng một công ty sản xuất xe của bạn.

 

Đây thường được coi là lựa chọn an toàn nhất vì chúng được thiết kế đặc biệt cho xe của bạn. Tuy nhiên, chúng có thể đắt hơn. Các tùy chọn hậu mãi do các công ty khác cung cấp và có thể rẻ hơn, nhưng chúng có thể không phù hợp với xe của bạn và có thể không mang lại mức hiệu suất tương tự.

 

Khi chọn kẹp phanh, điều quan trọng là bạn phải nghiên cứu và lựa chọn một cách khôn ngoan. Hãy xem xét loại vật liệu bạn muốn và liệu bạn muốn các tùy chọn OEM hay hậu mãi.

 

Đừng tiết kiệm chất lượng vì phanh là một trong những tính năng an toàn quan trọng nhất trên xe của bạn. Dành thời gian để chọn kẹp phanh phù hợp có thể đảm bảo an toàn và hiệu suất cho xe của bạn trong nhiều năm tới.

 

Các thành phần của kẹp phanh
1

Caliper và Giá đỡ:Caliper là một bộ phận của hệ thống phanh chứa má phanh và piston. Chức năng chính của nó là làm chậm bánh xe ô tô bằng cách tạo ma sát với đĩa phanh. Giá đỡ là một bộ phận chắc chắn để giữ thước cặp cố định trên rôto. Nó phải đủ mạnh để chịu được lực tác dụng khi phanh.

2

Ghim trượt:Các chốt trượt được cố định vào thân thước cặp hoặc giá đỡ neo. Đây là cách thước cặp trượt và nén các miếng đệm vào rôto khi bàn đạp phanh được kích hoạt.

3

Bu lông khóa:Những bu lông này cố định thước cặp vào giá đỡ. Chúng cần được mô-men xoắn thích hợp để đảm bảo thước cặp vẫn cố định chắc chắn trong quá trình phanh, vì bất kỳ chuyển động nào cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu quả và độ an toàn của phanh. Bạn nên thêm keo khóa ren màu xanh lam vào các bu lông khóa để tránh các bu lông khóa bị thụt lùi theo thời gian do đường rung.

4

Ủng bụi:Ủng chống bụi bảo vệ các chốt trượt và piston thước cặp khỏi bụi, mảnh vụn và hơi ẩm. Giữ các bộ phận này sạch sẽ là rất quan trọng để chúng hoạt động trơn tru và kéo dài tuổi thọ.

5

Kẹp gắn phanh:Những chiếc kẹp này giữ má phanh cố định trong thước cặp. Chúng giúp giảm độ rung và tiếng ồn, đồng thời đảm bảo rằng các miếng đệm có thể di chuyển tự do khi đạp và nhả phanh.

6

Má phanh và miếng chêm:Má phanh là vật liệu ma sát ép vào rôto để xe giảm tốc độ. Các miếng chêm được đặt phía sau má phanh để giúp ngăn tiếng ồn và đảm bảo độ mòn đều. Má phanh và miếng chêm chất lượng tốt rất quan trọng để phanh hiệu quả và giảm tiếng ồn.

7

Pít-tông phanh:Pít-tông phanh là bộ phận đẩy các miếng đệm vào rôto phanh khi bạn đạp phanh. Nó phải di chuyển tự do trong xi lanh thước cặp.

8

Vít chảy máu:Vít xả khí là một loại vít có lỗ ở đế và trên cùng để cho phép hệ thống phanh xả hết không khí. Có một hệ thống kín là rất quan trọng đối với khả năng dừng lại. Vít xả khí được siết chặt và lỗ trên đế tạo ra một miếng bịt kín với phần vát trong thân thước cặp. Khi vít được nới lỏng một chút, chất lỏng và không khí có thể đi qua kênh bên trong của nó và thoát ra ngoài.

 

Bảo dưỡng kẹp phanh

 

Bộ kẹp phanh cần được bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo hiệu suất và độ an toàn tối ưu.

Điều tra

 

Việc kiểm tra kẹp phanh thường xuyên là rất quan trọng để xác định các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng trở nên nghiêm trọng. Các khía cạnh chính cần kiểm tra bao gồm:

Má phanh và cánh quạt:Kiểm tra độ mòn không đồng đều, điều này có thể cho thấy thước cặp bị dính.


Caliper Slide và Piston:Đảm bảo họ di chuyển tự do. Các bộ phận bị dính hoặc bị kẹt có thể ảnh hưởng đến hiệu quả phanh.


Dây phanh và chất lỏng:Tìm kiếm sự rò rỉ hoặc thất thoát chất lỏng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.
Kiểm tra định kỳ phải là một phần của việc kiểm tra bảo dưỡng xe định kỳ.

productcate-613-327
productcate-636-382

Vệ sinh

 

Giữ kẹp phanh sạch sẽ là điều cần thiết để chúng hoạt động bình thường. Bụi bẩn, mảnh vụn và muối đường có thể gây ăn mòn và kẹt xe. Các bước làm sạch bao gồm:

Loại bỏ bụi bẩn và bụi bẩn:Sử dụng bàn chải và chất tẩy rửa phanh chuyên dụng.


Làm sạch Piston và Slide:Đảm bảo các bộ phận này sạch sẽ sẽ tránh bị dính và mài mòn không đều.


Kiểm tra rỉ sét và ăn mòn:Giải quyết mọi hiện tượng ăn mòn ngay lập tức để ngăn ngừa thiệt hại thêm.
Việc vệ sinh phải được thực hiện với các thiết bị an toàn thích hợp, chẳng hạn như găng tay và kính bảo vệ mắt.

Phanh chảy máu trong trường hợp có cảm giác bàn đạp mềm

 

Nếu bàn đạp phanh bị mềm hoặc bị đưa xuống xa hơn bình thường thì cần phải kiểm tra rò rỉ. Đôi khi quá trình oxy hóa và làm loãng chất lỏng có thể xảy ra và làm chảy máu phanh để đẩy không khí hoặc chất bẩn ra khỏi hệ thống.

productcate-492-309
productcate-498-353

Bôi trơn

 

Bôi trơn thích hợp là rất quan trọng để bộ kẹp phanh hoạt động trơn tru. Các điểm bôi trơn chính bao gồm:

Chân Caliper:Chúng cần được bôi trơn để đảm bảo thước cặp trượt chính xác.


Phớt pít-tông:Bôi trơn thích hợp sẽ ngăn ngừa hiện tượng khô và nứt.


Tấm đệm phanh:Điều này giúp giảm tiếng kêu của phanh.


Tab gắn Pad:Bạn cũng có thể cần bôi trơn các mấu gắn miếng đệm.
Sử dụng mỡ phanh nhiệt độ cao hoặc chất bôi trơn dành riêng cho các bộ phận của hệ thống phanh.

thay thế

 

Một số thành phần thước cặp cần được thay thế theo thời gian:

Má phanh:Thay thế chúng khi chúng đạt đến độ dày tối thiểu được nhà sản xuất xe khuyến nghị.


Phần cứng Caliper:Lò xo và kẹp nên được thay thế nếu chúng có dấu hiệu mòn hoặc hư hỏng.


Bản thân thước cặp:Nếu thước cặp bị hư hỏng nghiêm trọng hoặc liên tục có vấn đề, việc thay thế nó có thể là cần thiết.

productcate-446-310

 

Nhà máy của chúng tôi
 

Chúng tôi đã tích lũy hơn 30 năm kinh nghiệm quản lý sản xuất, giá trị sản lượng hàng năm 200 triệu. Công ty chúng tôi có đội ngũ bán hàng đội ngũ sản xuất R&D tự thiết kế, sản phẩm chất lượng cao, dịch vụ hậu mãi tuyệt vời của chúng tôi đã cho phép chúng tôi thiết lập quan hệ đối tác lâu dài với các công ty ở Hoa Kỳ, Canada, Ba Lan, Úc, Việt Nam, Philippines, Ý, Peru, Kenya, v.v. Sản phẩm của công ty đã được xuất khẩu sang thị trường nước ngoài và đã trở thành nhà sản xuất và phân phối chuyên nghiệp các bộ phận hệ thống phanh .công ty chúng tôi cũng tham gia vào triển lãm nước ngoài hàng năm. Chẳng hạn như LAS VEGAS AAPEX SHOW, Dubai, PHÁP, MEXICO, Việt Nam, Indonesia, Nga, v.v.

product-1-1

 

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Giá thay má phanh là bao nhiêu?

Đáp: Từ $300 đến $800
Calipers là bộ phận khó thay thế và tốn kém nhất của hệ thống phanh. Một chiếc thước cặp có thể có giá lên tới 130 USD và một số chiếc thậm chí còn có giá cao hơn. Một dịch vụ sửa chữa phanh hoàn chỉnh - bao gồm thay thế miếng đệm, rôto và thước kẹp - thường có giá trung bình từ 300 đến 800 USD.

Hỏi: Các triệu chứng của kẹp phanh bị hỏng là gì?

Trả lời: Các dấu hiệu cảnh báo về khả năng hỏng kẹp phanh bao gồm xe bị lệch sang một bên khi phanh, má phanh mòn không đều, dầu phanh bị rò rỉ, bụi phanh quá nhiều và âm thanh bất thường khi phanh.

Hỏi: Tuổi thọ của kẹp phanh là bao lâu?

A: Từ 75,000 đến 100,000 dặm
Kẹp phanh được thiết kế để tồn tại lâu dài. Trên thực tế, bạn có thể mong đợi đi được quãng đường từ 75,000 đến 100,000 dặm và mặc dù chúng là một trong những bộ phận linh hoạt hơn trong hệ thống phanh của bạn nhưng chúng vẫn có thể hỏng sớm.

Hỏi: Điều gì xảy ra khi kẹp phanh của bạn bị lệch?

A: Tiếng động, mùi hoặc lực kéo bất thường
Vấn đề về thước kẹp bị trục trặc có thể khiến xe của bạn bị lệch sang một bên khi bạn phanh. Nguyên nhân là do phanh không cân bằng. Khi một thước cặp hoạt động còn thước cặp khác thì không, xe của bạn sẽ giật sang một bên khi bạn cố giảm tốc độ hoặc dừng hẳn.

Hỏi: Làm thế nào để khắc phục tạm thời kẹp phanh bị kẹt?

A: Bôi dầu bôi trơn: Sử dụng chất bôi trơn phanh ở nhiệt độ cao thích hợp để bôi trơn cho các thanh trượt thước cặp, bu lông và các bộ phận chuyển động khác của thước cặp phanh. 6. Nén piston thước cặp: Sử dụng dụng cụ kẹp chữ C hoặc dụng cụ piston phanh, cẩn thận nén piston thước cặp trở lại vỏ của nó.

Hỏi: Sửa kẹp phanh bị kẹt giá bao nhiêu?

Đáp: Nói chung, đối với tất cả các nhãn hiệu và kiểu dáng: Chi phí thay thế kẹp phanh trung bình là $197.00 - $1091.00 (cả hai kẹp phanh trước). Và dịch vụ kẹp phanh khoảng $55 - 90 (mỗi bên). Một lần nữa, những mức giá này khác nhau tùy thuộc vào mức độ dịch vụ để giúp thước kẹp của bạn luôn trong tình trạng hoạt động bình thường.

Hỏi: Kẹp phanh có tuổi thọ bao lâu?

Đáp: Tuổi thọ của kẹp phanh có thể khác nhau tùy thuộc vào một số yếu tố, nhưng trung bình chúng kéo dài khoảng 75,000 đến 100,{3}} dặm. Tuy nhiên, điều cần thiết là phải thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng các bộ phận trong hệ thống phanh của bạn, vì một số thước cặp có thể cần thay thế sớm hơn phạm vi này.

Hỏi: Có nên thay kẹp phanh không?

Đáp: Độ bền. Trong khi má phanh và đĩa phanh thường xuyên bị hư hỏng thì kẹp phanh không cần phải thay thế thường xuyên. Nguyên nhân chính khiến thước cặp bị mòn là do lái ô tô trên các miếng đệm bị mòn hoặc rôto bị xoắn. Điều này có thể cản trở khả năng tản nhiệt ma sát của hệ thống, dẫn đến hao mòn và xuống cấp.

Hỏi: Điều gì xảy ra khi kẹp phanh của bạn bị lệch?

A: Tiếng động, mùi hoặc lực kéo bất thường
Vấn đề về thước kẹp bị trục trặc có thể khiến xe của bạn bị lệch sang một bên khi bạn phanh. Nguyên nhân là do phanh không cân bằng. Khi một thước cặp hoạt động còn thước cặp khác thì không, xe của bạn sẽ giật sang một bên khi bạn cố giảm tốc độ hoặc dừng hẳn.

Hỏi: Tuổi thọ của kẹp phanh là bao lâu?

A: Từ 75,000 đến 100,000 dặm
Kẹp phanh được thiết kế để tồn tại lâu dài. Trên thực tế, bạn có thể mong đợi đi được quãng đường từ 75,000 đến 100,000 dặm và mặc dù chúng là một trong những bộ phận linh hoạt hơn trong hệ thống phanh của bạn nhưng chúng vẫn có thể hỏng sớm.

Hỏi: Bao lâu thì nên thay kẹp phanh một lần?

A: Cứ sau 100,{1}} dặm
Các bộ phận khác nhau trong hệ thống phanh của bạn được thiết kế để hoạt động lâu hơn các bộ phận khác. Ví dụ: má phanh của bạn rất có thể sẽ cần được thay thế sau 65,{1}} dặm hoặc lâu hơn tùy thuộc vào thói quen lái xe của bạn. Tuy nhiên, do độ bền của chúng nên kẹp phanh thường được thay thế sau mỗi 100,{3}} dặm hoặc 10 năm.

Hỏi: Sửa kẹp phanh mất bao lâu?

Đáp: 2 đến 3 giờ
Thay thế kẹp phanh: 2 đến 3 giờ cho mỗi kẹp phanh
Nếu kẹp phanh của bạn bị bỏ quên và bắt đầu hoạt động thì việc thay kẹp phanh hoàn chỉnh có thể là cần thiết. Việc thay thế kẹp phanh đòi hỏi nhiều lao động thủ công, vì vậy bạn thường có thể mong đợi một bộ kẹp phanh sẽ cần từ 2 đến 3 giờ để thay thế.

Hỏi: Nên chế tạo lại hoặc thay thế kẹp phanh tốt hơn?

Trả lời: Nếu piston bị thủng hoặc rỗ không thể sửa chữa được, khách hàng của bạn sẽ phải thay thước kẹp. Mặc dù bộ dụng cụ phục hồi thước cặp là một giải pháp hợp lý có thể kéo dài tuổi thọ của hệ thống phanh, nhưng những bộ dụng cụ này chỉ có thể sửa chữa một số vấn đề hạn chế có thể ảnh hưởng đến thước cặp trong suốt vòng đời của nó.

Q: Làm thế nào để bôi trơn kẹp phanh?

A: Quy trình làm sạch và bôi trơn thước cặp được khuyến nghị:
Bôi trơn các điểm ma sát giữa kim loại với cao su (chốt dẫn hướng vào ủng) bằng chất bôi trơn silicon (Wagner #F132005). Bôi trơn các điểm ma sát giữa kim loại với kim loại (giá đỡ dẫn hướng/dẫn hướng đến miếng đệm) bằng chất bôi trơn Molybdenum Disulfide, thường được gọi là Moly Lube.

Hỏi: Nên chế tạo lại hoặc thay thế kẹp phanh tốt hơn?

Trả lời: Nếu piston bị thủng hoặc rỗ không thể sửa chữa được, khách hàng của bạn sẽ phải thay thước kẹp. Mặc dù bộ dụng cụ phục hồi thước cặp là một giải pháp hợp lý có thể kéo dài tuổi thọ của hệ thống phanh, nhưng những bộ dụng cụ này chỉ có thể sửa chữa một số vấn đề hạn chế có thể ảnh hưởng đến thước cặp trong suốt vòng đời của nó.

Hỏi: Có nên thay cả 4 kẹp phanh không?

Trả lời: Nếu một bên bị hỏng thì hãy thay thước kẹp ở cả hai bên. Nếu chỉ thay một thước kẹp, bạn có thể gặp hiện tượng mất cân bằng phanh giữa bánh trước và lốp. Bộ kẹp phanh mới có thể tác dụng má phanh vào rôto nhanh hơn bộ kẹp phanh cũ.

Hỏi: Khi thay kẹp phanh, bạn nên đề nghị thay thế những gì?

Đáp: Kiểm tra má phanh trong khi thay kẹp phanh vì chúng có thể bị mòn. Nếu thay má phanh cho 1 bánh thì thay luôn má phanh ở phía đối diện của xe để chúng mòn đều.

Hỏi: Bộ kẹp phanh có tuổi thọ bao nhiêu km?

Đáp: Tuổi thọ của kẹp phanh có thể khác nhau tùy thuộc vào một số yếu tố, nhưng trung bình chúng kéo dài khoảng 75,000 đến 100,{3}} dặm. Tuy nhiên, điều cần thiết là phải thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng các bộ phận trong hệ thống phanh của bạn, vì một số thước cặp có thể cần thay thế sớm hơn phạm vi này.

Hỏi: Làm thế nào để khắc phục tạm thời kẹp phanh bị kẹt?

A: Bôi dầu bôi trơn: Sử dụng chất bôi trơn phanh ở nhiệt độ cao thích hợp để bôi trơn cho các thanh trượt thước cặp, bu lông và các bộ phận chuyển động khác của thước cặp phanh. 6. Nén piston thước cặp: Sử dụng dụng cụ kẹp chữ C hoặc dụng cụ piston phanh, cẩn thận nén piston thước cặp trở lại vỏ của nó.

Hỏi: Có nên thay cả hai kẹp phanh cùng lúc không?

Trả lời: Mặc dù bạn không nhất thiết phải thay cả bốn kẹp phanh cùng lúc, nhưng nhìn chung, bạn nên thay kẹp phanh theo cặp (cặp trước hoặc cặp sau) vì một số lý do.

Chúng tôi là nhà sản xuất và cung cấp kẹp phanh chuyên nghiệp tại Trung Quốc, chuyên cung cấp dịch vụ tùy chỉnh chất lượng cao. Chúng tôi nồng nhiệt chào đón bạn đến với bộ kẹp phanh bán buôn được bán tại đây từ nhà máy của chúng tôi. Sản phẩm chất lượng và giá thấp có sẵn.

Sản phẩm phổ biến
Gửi yêu cầu
bạn mơ ước, chúng tôi thiết kế nó
Kho
liên hệ với chúng tôi